נכון לאפריל 2026 פועלים בישראל כ-26 אתרי סופרצ'ארג'ר של טסלה, אחרי שבאותו חודש נפתח אתר נוסף בכפר סבא עם שמונה עמדות. מעבר לרשת של טסלה, הרכבים הנמכרים בישראל מצוידים בשקע CCS2, תקן הטעינה המהירה האירופי, ולכן הם נטענים בכל רשת ציבורית בארץ בלי מתאם ובלי התאמות. בפועל, בעל טסלה בישראל בוחר בין הרשת של טסלה, רשתות ציבוריות מקומיות, ועמדה ביתית.
כמה עמדות סופרצ'ארג'ר יש בישראל?
| רשת | נתון מאומת | הערה |
|---|---|---|
| Tesla Supercharger | כ-26 אתרים בישראל, אפריל 2026 | אתר כפר סבא נפתח באפריל 2026 עם 8 עמדות |
| ON, מקבוצת אפקון | יותר מ-2,000 נקודות טעינה | 48 אתרים בהספק 100 קילוואט ומעלה |
| ON, יחידה מהירה במיוחד | יחידת 360 קילוואט ראשונה בישראל | ממוקמת בצומת מסובים, בתחנת דור אלון |
| סונול EVI | 15 אתרי טעינה מהירה בהספק 100 קילוואט ומעלה | |
| Gnrgy | פועלת בפריסה ארצית | מספר עמדות מעודכן לא אומת על ידינו |
| EV-Edge | פועלת בפריסה ארצית | מספר עמדות מעודכן לא אומת על ידינו |
| דור אלון | עמדות בתחנות דלק | חלק מהאתרים בשיתוף רשתות אחרות |
| פז | עמדות בתחנות דלק |
טסלה מוכרת בישראל ישירות לצרכן, בלי יבואן מקומי, ולכן פריסת הסופרצ'ארג'רים נקבעת ישירות על ידי החברה. הדגמים שנמכרים בארץ הם Model 3 בגרסת Highland, Model Y בגרסת Juniper ו-Model Y L. דגמי Model S ו-Model X הופסקו בייצור גלובלית ביוני 2026.
לגבי פתיחת הסופרצ'ארג'רים בישראל לרכבים שאינם טסלה: אין בידינו נתון מאומת למצב בישראל נכון ליולי 2026, ולכן לא נקבע כאן עובדה. במדינות רבות בעולם טסלה פתחה חלק מהאתרים לרכבים אחרים, אך זהו הסדר שנקבע שוק אחר שוק.
כמה זמן לוקח לטעון טסלה בישראל?
התשובה תלויה בהספק העמדה, ולא בדגם. הטבלה הבאה מציגה חישוב להמחשה בלבד, לפי הנחת צריכה של 6 קילומטר לכל קילוואט שעה. זו הנחה סבירה לנהיגה מעורבת בישראל, אבל היא משתנה מאוד לפי מהירות, מזגן וסוג צמיגים.
| סוג טעינה | הספק | קילומטרים לשעת טעינה, בקירוב |
|---|---|---|
| שקע ביתי רגיל | כ-2.3 קילוואט | כ-14 ק"מ |
| עמדה ביתית חד פאזית | 7.4 קילוואט | כ-44 ק"מ |
| עמדה ביתית או ציבורית תלת פאזית | 11 קילוואט | כ-66 ק"מ |
| טעינה מהירה בזרם ישר | 50 קילוואט | כ-300 ק"מ |
| טעינה מהירה בזרם ישר | 100 קילוואט | כ-600 ק"מ |
| סופרצ'ארג'ר בהספק שיא | 250 קילוואט | כ-1,500 ק"מ |
| יחידה מהירה במיוחד | 360 קילוואט | כ-2,160 ק"מ |
שני סייגים חשובים למספרים האלה. הראשון: בטעינה בזרם ישר ההספק המרבי מושג רק בחלון קצר, בדרך כלל כשהסוללה בטעינה נמוכה, והוא יורד משמעותית ככל שה-SOC, כלומר מצב הטעינה, עולה. לכן טעינה מ-10 ל-80 אחוזים מהירה בהרבה מטעינה מ-80 ל-100 אחוזים. השני: הטעינה בזרם חילופין מוגבלת על ידי המטען הפנימי של הרכב, ולא על ידי העמדה. ב-Model 3 ו-Model Y המטען הפנימי מוגבל ל-11 קילוואט, ולכן חיבור לעמדת 22 קילוואט לא ייתן יותר מ-11.
כמה עולה טעינה בישראל?
אם השאלה שלך היא כמה עולה לטעון בבית, יש לנו לזה כלי ייעודי: מחשבון עלות הטעינה. הוא בנוי על התעריף הרשמי של רשות החשמל, מחשב גם את איבודי הטעינה, ומראה כמה אתה חוסך מול בנזין. הפסקה הזאת עוסקת בטעינה ציבורית, שהיא סיפור אחר.
כאן צריך לומר את האמת: תעריפי הטעינה בישראל אינם אחידים, הם משתנים בין רשתות, בין סוגי עמדות ולעיתים גם לפי שעות היום. איננו מפרסמים כאן טבלת מחירים משום שאין בידינו מחירון מאומת ועדכני לכל הרשתות ליולי 2026, ופרסום מספר לא מאומת יזיק יותר משיועיל.
מה שכן חשוב להבין הוא מבנה החיוב:
- תעריף לקילוואט שעה. זהו הרכיב העיקרי בטעינה ציבורית בישראל. הוא גבוה משמעותית מתעריף החשמל הביתי.
- דמי המתנה, idle fee. תשלום שנגבה על שהייה בעמדה אחרי סיום הטעינה. קיים ברשת של טסלה וגם ברשתות מקומיות מסוימות.
- תעריף חשמל ביתי. נקבע על ידי רשות החשמל ומתעדכן מעת לעת. בישראל קיים מסלול תעריף לפי שעות היום, ולכן טעינה בשעות הלילה זולה יותר. את התעריף המדויק יש לבדוק מול חברת החשמל או מול ספק החשמל הפרטי שלך.
הכלל הפשוט שנכון כמעט תמיד: טעינה ביתית בלילה היא האפשרות הזולה ביותר, טעינה ציבורית איטית באה אחריה, וטעינה מהירה בזרם ישר היא היקרה ביותר לקילומטר.
האם מותר להתקין עמדת טעינה בבניין משותף?
בישראל קיים הסדר חקיקתי שמאפשר לבעל דירה להתקין עמדת טעינה בחניה שלו גם כשהחניה נמצאת ברכוש המשותף, בהליך של הודעה לנציגות הבית ובכפוף לתנאים. התנאים כוללים בין היתר ביצוע ההתקנה על ידי חשמלאי מוסמך, אי פגיעה בזכויות הדיירים האחרים, וכיסוי ביטוחי מתאים.
הפרטים המדויקים, כולל לוחות הזמנים למתן ההודעה והזכות של הנציגות להתנגד, מופיעים בנוסח החוק המעודכן, ומומלץ לבדוק אותו לפני שמזמינים התקנה. נקודה טכנית שכדאי לברר מראש מול חשמלאי: האם ללוח החשמל בבניין יש מספיק כוח פנוי, והאם נדרשת מערכת ניהול עומסים כדי לאפשר מספר עמדות באותה חניה.
מה זה אומר בפועל
אין בעיית תאימות בישראל. טסלה שנמכרת בארץ נטענת בכל רשת ציבורית בלי מתאם. השאלה היחידה שנשארת היא מחיר וזמינות, לא תקן.
הרשת של טסלה אינה הרשת הגדולה בישראל. כ-26 אתרי סופרצ'ארג'ר מול יותר מ-2,000 נקודות טעינה ברשת ON. מי שנוסע במרכז הארץ ימצא עמדה כמעט בכל מקום, וכדאי להתקין את האפליקציות של כמה רשתות מראש ולא להסתמך על אחת.
התקן עמדה ביתית אם אפשר. זה הפרש כלכלי משמעותי לאורך זמן, במיוחד בשילוב עם טעינה בשעות שפל.
בנסיעה ארוכה תכנן לפי הספק ולא לפי מספר עמדות. אתר עם ארבע עמדות של 50 קילוואט איטי בהרבה מאתר עם שתי עמדות של 150 קילוואט. הנתון שחשוב הוא הקילוואט, לא מספר החניות.
אל תמלא ל-100 אחוזים בעמדה מהירה. מעל 80 אחוזים קצב הטעינה יורד דרמטית, וגם דמי ההמתנה עשויים להתחיל לרוץ. עדיף שתי עצירות קצרות מאחת ארוכה.
—
טסלה טיים הוא אתר עצמאי ואינו קשור לחברת Tesla Inc. או לרשת טעינה כלשהי. מספרי העמדות ותעריפי הטעינה משתנים בקצב מהיר, וכדאי לאמת מול הרשת עצמה לפני נסיעה שמתכננים סביבה.
