רוב הריקולים של טסלה בשנים האחרונות נגמרו באותה שורה: הרכב יקבל עדכון תוכנה בלילה ואפשר להמשיך הלאה. הריקול הזה שונה. 20,349 רכבים בארצות הברית מוזמנים לטיפול פיזי, כי הפנסים שלהם מאירים חזק מדי.
לא חזק מדי בשביל הנהג. חזק מדי בשביל מי שנוסע ממול.
מה בדיוק התקלה
עוצמת האור הנמוך במכלולי הפנס האלה חורגת מהמקסימום הפדרלי המותר. התוצאה היא סנוור של נהגים אחרים והפחתת ראות בכביש, וזו בדיוק הסיבה שיש תקן שמגביל את זה מלכתחילה.
הריקול, שמספרו 26V507, הוגש ב-4 באוגוסט 2026. מכתבי ההודעה לבעלים מתוכננים ל-15 בספטמבר.
החלוקה בין הדגמים:
- מודל Y משנים 2020 עד 2023: 18,735 רכבים
- מודל 3 משנים 2017 עד 2023: 1,614 רכבים
הפרט שהופך את זה לסיפור, ולא לעוד ריקול
לפני שהריקול הוגש, טסלה פנתה לרגולטור האמריקאי בבקשה להכריז על התקלה כזניחה, מה שהיה פוטר אותה מהריקול כולו. הבקשה נדחתה.
זו לא הערת שוליים. חברה שמבקשת פטור ולא מקבלת אותו מסמנת שהיא לא ראתה בזה בעיה בטיחותית, והרגולטור חלק עליה. ובנוסף, סוג התיקון עצמו עדיין בפיתוח: טסלה טרם קבעה אם הפנסים יתוקנו או יוחלפו. כלומר הרכבים כבר ברשימה, והפתרון עוד לא קיים.
והפרט שמופיע רק במסמך עצמו: זה הסיבוב השני
בדוח הריקול הרשמי, בשדה שכמעט אף אחד לא קורא, מופיעה שורה אחת שמשנה את הסיפור:
Related NHTSA Recall Number: 24V208
כלומר הקריאה החוזרת הזו קשורה רשמית לריקול קודם משנת 2024. וגם המספר שטסלה עצמה נתנה לקמפיין מעיד על אותו דבר: SB-24-17-003, מספור של 2024 ולא של 2026.
ויש עוד שורה, בהגדרת האוכלוסייה: הריקול חל על רכבים שיוצרו או טופלו מאוחר יותר עם המכלול הבעייתי, שמספרו 1077372-00-L.
חברו את השתיים ותקבלו את מה שבאמת קרה כאן. חלק מהרכבים ברשימה הגיעו אליה לא בגלל שהם יוצרו עם בעיה, אלא בגלל שהם קיבלו את החלק הזה כתיקון. מי שהגיע למרכז שירות, עשה מה שנדרש ממנו והחליף פנס, מוצא את עצמו ברשימה שוב.
זה גם ההסבר לשורה הקודמת בכתבה, זו שאמרה שהטריגר הוא חלק ולא שנת ייצור. במסמך היא לא הערת אגב, היא מבנה הריקול.
ולמה זה מעניין בישראל, למרות שהריקול אמריקאי
נתחיל בכנות: הריקול הוגש בארצות הברית, ולא ידוע לנו אם הוא חל על רכבים בישראל. לא נציג הערכה כעובדה.
אבל יש כאן פרט שחשוב לכל בעל טסלה, בלי קשר לשאלה הרגולטורית. מה שמכניס רכב לרשימה הוא לא שנת הייצור שלו, אלא חלק ספציפי: מכלול פנס של Marelli Automotive Lighting שיוצר מ-2 ביוני 2023 ואילך.
והמשמעות היא זו: גם רכב ישן יותר, שעבר החלפת פנס במרכז שירות אחרי התאריך הזה, יכול לשאת את אותו חלק בדיוק. לא כי הוא יוצר עם בעיה, אלא כי קיבל אותה בתיקון.
הנקודה השנייה מעשית לגמרי. הפתרון כאן מחייב הגעה פיזית, למרכז שירות או לשירות נייד, ואי אפשר לסגור אותו בעדכון לילי. בארצות הברית זה אומר תור. בישראל, עם מספר מרכזי השירות שיש כאן, זה אומר תור ארוך יותר.
ואיך בכלל בודקים אם יש ריקול פתוח על הרכב שלכם בישראל
זו השאלה שעולה מיד אחרי כל ריקול, ולרוב אין עליה תשובה טובה. יש תשובה, והיא ציבורית.
משרד התחבורה מפרסם מאגר פתוח של רכבים שקיבלו מכתב קריאה חוזרת מהיבואן ולא הגיעו לתיקון. נכון לעדכון האחרון שלו, ב-12 באוגוסט 2026, יש בו 130,606 רכבים. זה לא מאגר של ריקולים, אלא של רכבים שהריקול שלהם עדיין פתוח.
בנינו כלי קטן שבודק בו לפי מספר רכב, והוא רץ אצלכם בדפדפן מול המאגר הממשלתי. מספר הרכב לא עובר דרכנו ולא נשמר בשום מקום.
כלי חינמי של טסלה טיים
יש לרכב שלכם ריקול פתוח?
בדיקה מול המאגר של משרד התחבורה, לפי מספר רכב, בלי הרשמה ובלי שהמספר נשלח לאף אחד.
לבדיקהושתי מגבלות שחשוב להכיר, אחרת התוצאה מטעה:
המאגר מפגר בחצי שנה. הוא כולל רק ריקולים שעברו יותר משישה חודשים מאז המכתב ליבואן, ולכן הרשומה העדכנית ביותר בו כרגע היא מ-27 בינואר 2026. קריאה חוזרת שנפתחה בחודשים האחרונים לא תופיע. תשובה שלילית היא חדשות טובות, אבל היא לא ערובה.
אי אפשר לסנן לפי טסלה. במאגר יש מספר רכב, מזהה ריקול, סוג תקלה ותאריך, ואין בו שדה של יצרן או דגם. לכן אי אפשר לשאול אותו כמה רכבי טסלה נמצאים ברשימה, ואף אחד שיטען שהוא יודע את המספר הזה מהמאגר הזה לא מדייק. אפשר לשאול רק על רכב אחד, שלכם.
לשם הסדר, בקטגוריית "חשמל, אלקטרוניקה ומיזוג" יש שם 1,897 רשומות, אבל הן של כל היצרנים יחד.
מה שאנחנו עוד לא יודעים, ונעדכן כשנדע
אם הריקול חל על רכבים שנמכרו בישראל. זו השאלה הראשונה וטרם קיבלנו עליה תשובה.
מה יהיה התיקון. טסלה עוד לא קבעה אם מדובר בכיול, בתיקון או בהחלפת מכלול.
האם רכבים שעברו החלפת פנס בישראל נכללים. זה נגזר מהחלק שהותקן בפועל, ובעל רכב לא רואה את זה בשום מקום בממשק.
מה שווה לעשות עכשיו
קודם כל, בדקו אם יש לכם ריקול פתוח בישראל. הבדיקה לוקחת חמש שניות וטובה לכל רכב, לא רק לטסלה.
ואם החלפתם פנס קדמי במרכז שירות אחרי יוני 2023, שווה לשאול בפנייה הבאה איזה מכלול הותקן ואם הוא נכלל בריקול. זו שאלה לגיטימית לחלוטין ומרכז השירות יכול לבדוק לפי מספר השלדה.
אם לא החלפתם פנס, אין מה לעשות כרגע חוץ מלהיות מודעים. ריקול שהתיקון שלו עדיין בפיתוח הוא ריקול שגם בארצות הברית לא מתחיל מחר בבוקר.
ומה שלא כדאי לעשות: להתעלם מהתלונות. אם נהגים מסמנים לכם באורות בכביש בתדירות שלא הכרתם, זה לא בהכרח הם.
