גרסה 2025.32 יצאה ב-20 באוגוסט 2025. הפיצ'ר המרכזי שלה הוא Low Power Mode, מצב שמפחית את צריכת החשמל של הרכב כשהוא חונה על ידי כיבוי יכולות שמושכות אנרגיה ברקע. לצידו נכנס שינוי משמעותי הרבה יותר במדיניות: הידוק כללי ההשעיה של FSD (Supervised).
מה זה מצב חיסכון בחשמל
בעיית ה"דליפה" בטסלה, כלומר איבוד אחוזי סוללה ברכב שעומד בלי לזוז, מוכרת לכל בעל רכב. היא נובעת ממערכות שממשיכות לרוץ ברקע: תקשורת סלולרית, מצב זקיף, בדיקות מערכת, והתעוררויות יזומות של המחשב.
Low Power Mode מכבה חלק מהיכולות האלה כשהרכב חונה. טסלה תיארה אותו כמצב שחוסך אנרגיה על ידי השבתת פיצ'רים שמושכים הספק. הפיצ'ר יצא לכל האזורים ולכל הדגמים: Model S, Model 3, Model X, Model Y ו-Cybertruck.
בהקשר קרוב, גם Summon Standby קיבל התנהגות חדשה. הוא מושבת אוטומטית בין חצות לשש בבוקר, וגם אחרי שהרכב חנה יותר מעשרים וארבע שעות. שתי ההגבלות נועדו לאותה מטרה: פחות התעוררויות מיותרות של המערכת.
מה השתנה בכללי ה-FSD
זה החלק שקיבל את מרבית תשומת הלב בעולם.
| פרמטר | לפני | אחרי 2025.32 |
|---|---|---|
| זמן מחיקת נקודת חובה | 7 ימים | 3.5 ימים |
| השעיה, רכב עם מצלמת תא | 5 נקודות | |
| השעיה, רכב בלי מצלמת תא | 3 נקודות |
השינוי הוא דו-כיווני. מצד אחד נקודות נמחקות מהר יותר, מה שמקל על נהגים שצברו נקודה בודדת. מצד שני, מספר הנקודות שמוביל להשעיה ירד, ובמיוחד ברכבים ללא מצלמת תא פנימית פעילה.
חשוב לדייק בניסוח: FSD (Supervised) הוא שם מסחרי של טסלה למערכת סיוע לנהג. היא אינה נהיגה אוטונומית, והנהג נושא באחריות מלאה ומחויב לפיקוח רציף. מערכת הנקודות היא בדיוק המנגנון שאוכף את הפיקוח הזה.
מה עוד נכנס
| שינוי | דגמים | פירוט |
|---|---|---|
| תזכורת Grok | כל הדגמים | לחיצה ארוכה על כפתור המיקרופון מפעילה את Grok, לחיצה קצרה נשארת פקודות קול רגילות |
| PIN לנהיגה עם FSD | S, 3, X, Y, Cybertruck (HW4) | אפשר להפעיל את שני הפיצ'רים יחד. הזנת קוד נדרשת אחרי הפעלת FSD |
| זיהוי נמנום | דגמים עם מצלמת תא | המערכת ממליצה להפעיל FSD כשהיא מזהה סימני עייפות אצל הנהג |
| ויזואליזציות משופרות | S, 3, X, Y מבוססי Intel | תצוגת רוורס מפורטת יותר עם זיהוי מכשולים |
| אודיו Bluetooth | דגמים מבוססי AMD | הפחתת השהיה בהזרמת אודיו |
הפיצ'ר של זיהוי נמנום מעניין מבחינה עקרונית. מערכת שמזהה נהג עייף וממליצה לו להפעיל מערכת סיוע היא בדיוק סוג ההיגיון שרגולטורים בוחנים בקפידה, ושווה מעקב.
מה זה אומר בישראל
מצב חיסכון בחשמל הוא הפיצ'ר הרלוונטי ביותר כאן. בעלי רכב שמשאירים את הטסלה בחניון בנתב"ג לשבוע, או בחניית העבודה לחופשה, מכירים היטב את החזרה לרכב עם אחוזים חסרים. הפיצ'ר יצא כמסומן לכל האזורים, כך שאין סיבה שלא יגיע לישראל.
שינויי ה-FSD אינם משנים דבר לבעלים ישראלים בשלב הזה. נכון ליולי 2026 אין בישראל השקה צרכנית של FSD (Supervised). בפברואר 2026 אושרו ניסויים בפיקוח, ובמרץ 2026 שרת התחבורה התייחסה לנושא, אך שום דבר מזה אינו זמינות למשתמש הקצה. מי שקנה חבילת FSD ברכב ישראלי אינו יכול להפעיל אותה בכביש בישראל.
זמינות Grok בישראל אינה מאומתת. הפיצ'ר רשום כזמין בכל האזורים, אבל שירותי עוזר חכם תלויים בהסכמים אזוריים ובתשתית שאינה בהכרח פרושה בכל שוק. לא מצאנו אישור עצמאי לגבי ישראל, ולכן אנחנו לא קובעים.
התאמת דגמים: שימו לב שחלק מהשינויים תלויים בסוג המחשב ברכב, Intel מול AMD מול HW4. ברכבים ישראליים, שרובם יובאו בשנים האחרונות, מדובר בעיקר בדגמי AMD ו-HW4, אבל צי הרכבים הישראלי כולל גם רכבים ישנים יותר.
מקורות
קריאה נוספת אצלנו: ארכיון עדכוני התוכנה · עדכון 2025.38
מהרכבים במעקב
1.8%
רכבים שקיבלו
62
ממתינים להתקנה
0
21 הימים האחרונים
הנתונים מתייחסים למדגם של 3,388 רכבים במעקב, ולא לצי הרכבים של טסלה בפועל. המדגם מוטה לצפון אמריקה ולאירופה.
