גרסה 2026.2 יצאה ב-22 בינואר 2026. בהיקף היא עדכון קטן, אבל היא מכילה פיצ'ר בטיחות אחד שראוי לתשומת לב מיוחדת בישראל: זיהוי ילד שנשכח לבד ברכב.
איך עובד זיהוי ילד שנשכח
הרכב מזהה נוכחות של ילד ללא השגחה. כשזה קורה, שלוש פעולות מופעלות במקביל: הבהוב של אורות החירום החיצוניים, השמעת צליל התראה, ושליחת הודעה לאפליקציה הניידת של הבעלים.
הפרט הטכני החשוב ביותר הוא שהעיבוד מתבצע מקומית בתוך הרכב, בלי שידור נתונים לטסלה. זו החלטה שמתמודדת מראש עם הבעיה הברורה: מערכת שמנטרת את תא הנוסעים היא רגישה מבחינת פרטיות, ועיבוד מקומי מוריד חלק גדול מההתנגדות.
מה שהערות השחרור אינן מפרטות: באיזו חומרה בדיוק המערכת משתמשת, האם מדובר במצלמת התא בלבד, בחיישני נוכחות, או בשילוב. גם טווח הגילאים או המקרים שהמערכת מזהה בוודאות אינו מתועד. אנחנו מציינים את זה במפורש כדי שאף אחד לא יתייחס לפיצ'ר כאל מערכת מוכחת שאפשר לסמוך עליה במקום על ערנות.
שינוי השם של אוטופיילוט
טסלה החליפה בממשק את המונח Autopilot במונח Self-Driving, לאורך תפריט הבקרות ומסכי בחירת הפיצ'רים.
זה שינוי טרמינולוגי שלא משנה שום התנהגות של הרכב. הוא כן מעניין בהקשר רגולטורי רחב יותר, שכן השם Autopilot היה במרכז ביקורת ובדיקות של רגולטורים בשווקים שונים לאורך שנים.
הבהרה שאנחנו חוזרים עליה בכל כתבה: לא Autopilot ולא Self-Driving הם נהיגה אוטונומית. אלה שמות מסחריים למערכות סיוע לנהג. הנהג נדרש לפיקוח רציף ונושא באחריות מלאה. שינוי שם בתפריט אינו משנה את זה במאומה, וחשוב שזה יהיה ברור במיוחד כשהשם החדש נשמע מרמז אחרת.
מה עוד השתנה
| שינוי | פירוט |
|---|---|
| מפות סופרצ'ארג'ר באירופה | הרחבת המפות התלת-ממדיות של תחנות טעינה לאירופה, עם תפוסה בזמן אמת וזיהוי רכבים בעמדות |
| תצוגת גרסת מפות | פורמט מפושט שמציג רק אזור וגרסה, למשל NA-2025.44 |
| מצב שירות | לוח מצב עדכוני יחידות בקרה הורחב ליחידות שאינן על רשת CAN, כולל מעבדי אוטופיילוט ויחידות טלמטיקה |
| תיקונים | תיקוני באגים ושיפורי ביצועים כלליים |
הרחבת מפות הסופרצ'ארג'ר לאירופה היא סימן לכיוון הנכון עבורנו. פיצ'רים שנולדים בארצות הברית מגיעים בהמשך לאירופה, ומשם הדרך לישראל קצרה יותר.
מה זה אומר בישראל
זיהוי ילד שנשכח ברכב הוא הפיצ'ר החשוב ביותר בעדכון הזה עבור הקורא הישראלי, ולא בגלל התוכנה.
שכחת ילדים ברכב היא נושא בטיחות ידוע ומטופל בישראל, עם חקיקה ייעודית שחייבה מערכות התרעה ברכבים המסיעים ילדים ועם קמפיינים ציבוריים חוזרים. הטמפרטורות בקיץ הישראלי הופכות את חלון הזמן לקצר במיוחד.
לכן, פיצ'ר שמגיע ישירות מיצרן הרכב, בלי צורך בהתקנת מערכת חיצונית, הוא בעל ערך מובהק כאן.
ועם זה, שלוש הסתייגויות חשובות:
ראשית, הפיצ'ר מסומן בהערות השחרור כזמין לכל הדגמים, אבל לא אימתנו באופן עצמאי שהוא פעיל ברכבים ישראליים בפועל. מערכות ניטור תא נוסעים כפופות לעיתים לרגולציית פרטיות אזורית.
שנית, זו אינה מערכת מאושרת לפי תקן ישראלי כלשהו. היא אינה תחליף למערכת התרעה מאושרת ברכב שמסיע ילדים במסגרת מוסדית, ואין שום בסיס להתייחס אליה כאילו היא עומדת בדרישה חוקית.
שלישית, ובאופן הכי חשוב, פיצ'ר טכנולוגי אינו תחליף לנוהל. כל ההנחיות המקצועיות בנושא מתבססות על הרגל קבוע, למשל השארת חפץ הכרחי במושב האחורי, ולא על אמון בהתראה. פיצ'ר כזה הוא רשת ביטחון אחרונה, לא שכבת הגנה ראשונה.
שינוי השם של אוטופיילוט ייראה בממשק גם ברכבים ישראליים, כולל בממשק העברי. שווה לזכור שנכון ליולי 2026 אין השקה צרכנית של FSD (Supervised) בישראל, ולכן שינוי השם נוגע כאן בעיקר למערכות הסיוע הבסיסיות שכן זמינות.
מקורות
קריאה נוספת אצלנו: ארכיון עדכוני התוכנה · עדכון החג 2025 · עדכון 2026.8
מהרכבים במעקב
0.5%
רכבים שקיבלו
18
ממתינים להתקנה
0
21 הימים האחרונים
הנתונים מתייחסים למדגם של 3,387 רכבים במעקב, ולא לצי הרכבים של טסלה בפועל. המדגם מוטה לצפון אמריקה ולאירופה.
